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沉默5年,捷安特2018款最前沿气动车问世!

发布时间:2018/5/24 10:50:51   阅读次数:3022次

从2013年第一款气动自行车Propel aero bike问世以后,捷安特往后的气动公路车再也没有大的变化,一直默默无闻。


5年之后,在法国ACE风洞实验室,工程师,Sunweb 车队赛车手及空气动力学专家多方的设计、开发、测试下,捷安特终于推出了这款 2018 Propel Disc 最前沿气动车。

这款新车最大的4个亮点是:


1)刹车由原来的圈刹改成了现在的碟刹,
2)车架管采用截头椭圆形翼型设计,
3)整车采用低重量、高刚性的比例,
4)组件上有多个创新。

1.刹车改为碟刹


四年前,Gaint第一款气动车的缺点就在于采用的是圈刹,在雨天的制动能力会下降到只有20%-30%。

而新款气动车在对碟刹的气动性能重新测试之后发现,风在遇到前轮时就已经开始产生乱流,后面的碟刹片不会对气流产生太大影响。

碟刹是满足气动性能和制动性能上最好的选择。

2.车架管采用截尾椭圆型管设计


新Propel Disc历经三年时间对管件形状进行了彻底的实验,最后采用截尾椭圆型管设计,相比传统的“水滴形”车架管,这种管形能在更宽的风角范围内降低阻力。

计算流体力学上的数百次迭代,动态人体模型的创新风洞测试,证实了这种管形在多个角度偏航上的综合性能更加优异。

其实捷安特的Advanced Disc已经开发了三年,最新款的在今7月年的环法赛事上被sunweb车队的马修斯使用,表现出了良好的成绩,帮助马修斯在第七阶段冲刺第三的好成绩,拿下冲刺王和登山王两项荣誉。

3.低重量,高刚性的最佳比例


该系列顶级型号的车架重2145克,比Venge的轻414克,比Madone的轻229克,比同类产品中拥有更优异的刚度与重量比,风洞测试则显示在更大范围的偏航角度下,阻力系数比它的disc版本更低。

4.组件上有创新


Propel Disc系列具有多种新的组件创新,包括整合的giant轮组系统。65mm框高的后轮,受侧风影响较小,展现优异的空气动力效益和动力传递。42mm框高的前轮,有益于在侧风中对车体的控制。
把手和车杆可拆装,方便骑行者根据自己的习惯进行组合调节。

另外,2018款的外观也极其干净,所有走线都完美隐藏起来。

宣传片在玻利维亚的天空之镜拍摄完成,

美成这样,太不像话了!!!